تحقيق يكشف استخدام روسيا للمالديف مركزاً لتمرير البضائع المحظورة وتجاوز العقوبات الغربية
كشف تحقيق لصحيفة وول ستريت جورنال أن روسيا تعتمد على مطار مالي الدولي في ماليه عاصمة المالديف كنقطة عبور لتمرير بضائع ذات استخدام مزدوج وبضائع خاضعة لعقوبات قادمة من الولايات المتحدة وأوروبا والصين، حيث تهبط يومياً رحلة لشركة إيروفلوت الروسية ويُعاد تحميل الشحنات إلى موسكو. وأظهرت وثائق الشحن اختلافاً حاداً بين إحصائيات جمارك المالديف البسيطة وبيانات الاستيراد الروسية الموثقة، فيما أفادت تقارير بأن المالديف تواجه ضغوطاً أمريكية وأوروبية متزايدة.
أبرز النقاط
- تُستخدم العاصمة المالية ومطارها الدولي كميناء عبور لشحنات من الولايات المتحدة وأوروبا والصين إلى روسيا، تصل يومياً عبر رحلة جوية لشركة إيروفلوت.
- تشمل البضائع ذات الاستخدام المزدوج رقائق دقيقة يمكن أن تدخل في أنظمة توجيه الصواريخ، وأدوات بصرية لتتبع القوات والأقمار الصناعية، ومسامير ومشابك فضاء عالية المتانة.
- تصل بعض الشحنات إلى شركات روسية خاضعة للعقوبات، من بينها أكبر شركة طيران روسية خاصة S7 Airlines وشركات صيانتها الفرعية.
- تظهر بيانات الاستيراد الروسية التي جمعتها شركة Import Genius الأمريكية قفزة من أقل من 7 ملايين دولار عام 2021 إلى أكثر من 630 مليون دولار عام 2022، ثم نحو 160 مليون دولار عام 2024.
- في المقابل، تُظهر إحصائيات جمارك المالديف الرسمية صادرات شبه معدومة إلى روسيا بين عامي 2022 و2025، من بينها نحو 2300 دولار من التونا.
- سجّلت شركة Maldives Airports Company المملوكة للدولة أرباحاً قياسية عام 2024، لتصبح أكثر شركات الدولة ربحية، فيما أعلنت يوم 126 طناً كرقم قياسي يومي للشحنات العابرة في يوليو.
- أكد باحث في Import Genius أن بيانات عام 2024 ربما تقلّل الحجم الفعلي للتجارة، لأن السلطات الروسية بدأت بحجب بعض البيانات التجارية في 2024 وأغلقتها بالكامل في أوائل 2025.
لماذا يهمّ ذلك
يُظهر التحقيق مساراً محدداً ومحدداً جغرافياً لتمرير البضائع الحساسة إلى روسيا رغم العقوبات الغربية، إذ تصل مكونات قابلة للاستخدام في أنظمة التوجيه والأقمار الصناعية والطائرات المقاتلة وصواريخ بعيدة المدى إلى شركات روسية خاضعة للعقوبات. ويعود على مطار الدولة المالديفية بأرباح قياسية من رسوم الشحن وبيع الوقود. كما يكشف الفارق الحاد بين بيانات جمارك المالديف وبيانات الاستيراد الروسية صعوبة تتبع أنماط التحايل، وسط ضغوط غربية متزايدة على Malé.
ماذا حدث
نشر تحقيق لصحيفة وول ستريت جورنال تفاصيل حول استخدام روسيا للمالديف نقطة عبور للتغلب على العقوبات الغربية. ووفقاً للتحقيق، تهبط كل صباح رحلة تجارية لشركة إيرoflot الروسية في مطار ماليه، حيث يعالج وسطاء محليون مرتبطون بشركات لوجستيات روسية الإجراءات الجمركية لشحنات واردة من الولايات المتحدة وأوروبا والصين، قبل إعادة تحميلها على رحلات إيرoflot المتجهة إلى موسكو. وكثيراً ما تتلقى هذه البضائع معالجة جمركية محدودة ولا تغادر أراضي المطار، مع إصدار بوليصة شحن جوي جديدة قد تحذف اسم البائع الأصلي وتُسمي مستورداً روسياً مختلفاً. وتضم قائمة البضائع التي تم رصدها رقائق دقيقة وأدوات بصرية ومسامير ومشابك فضاء عالية المتانة، ووصلت شحنات إلى شركات روسية خاضعة للعقوبات بينها S7 Airlines وشركات الصيانة التابعة لها. وفي مايو 2024، باعت شركة Kraemer Mining الألمانية معدات بقيمة نحو 9 آلاف يورو لشركة قيرغيزية، شُحنت من ألمانيا إلى ماليه ثم أُعيد تحميلها على متن رحلة إيرoflot إلى موسكو، مع تسمية مستورد روسي في كراسنويارسك كطرف مستلم وفقاً للوثائق. ويستند التحقيق إلى بوالص شحن جوي ومانيفستات شحن ورسائل بريد إلكتروني بين شركات لوجستيات ومقابلات مع مسؤولين غربيين. ورفضت الحكومة المالديفية وشركة Maldives Airports Company التعليق على المخطط المزعوم.
كيف تصفه المصادر الأوكرانية
تُقدّم التغطية باللغة الأوكرانية المخطط كنموذج مباشر على نجاح روسيا في الالتفاف على العقوبات الغربية، مركّزة على الطبيعة ذات الاستخدام المزدوج للشحنات، مثل رقائق الصواريخ، والأدوات البصرية للرصد، ومثبتات الفضاء، وعلى وصول بضائع إلى كيانات روسية خاضعة للعقوبات مثل S7 Airlines. كما تُبرز حجم ما تصفه بالتهرب، إذ تتدفق مئات ملايين الدولارات من الواردات الروسية عبر المالديف، وتستفيد المطار والشركة المشغلة المملوكة للدولة مالياً من رسوم المناولة وبيع الوقود.
أين تختلف الروايات
تُظهر إحصائيات جمارك المالديف الرسمية صادرات شبه منعدمة إلى روسيا بين عامي 2022 و2025، لا تتجاوز بضعة آلاف الدولارات من بينها نحو 2300 دولار من التونا، وفق ما يورده تحقيق WSJ. في المقابل، تكشف بيانات الواردات الروسية التي جمعتها شركة Import Genius الأمريكية قفزة من أقل من 7 ملايين دولار في 2021 إلى أكثر من 630 مليون دولار في 2022، ثم نحو 160 مليون دولار في 2024. وأشار الباحث في Import Genius ويليام جورج إلى أن أرقام 2024 ربما تقلّل الحجم الفعلي للتجارة، لأن السلطات الروسية بدأت رقابة على بعض البيانات التجارية في 2024 ثم حجبتها كلياً في أوائل 2025.
الخلفية
تشكل بيانات جمارك المالديف الرسمية الحجم الظاهر للتجارة المباشرة بين البلدين، الذي يظل متواضعاً بين 2022 و2025. في المقابل، تكشف أرقام الجانب الروسي المسجلة عبر Import Genius نمواً هائلاً، رغم أن السلطات الروسية بدأت لاحقاً في تقييد الوصول إلى بيانات التجارة. ويُعد المواطنون الروس ثاني أكبر مجموعة سياحية تزور المالديف بعد الصينيين. ورفض كل من الحكومة المالديفية وشركة Maldives Airports Company التعليق على المخطط.