أوكرانيا على وشك نفاد احتياطياتها من locomotives بسبب الضربات الروسية على السكك الحديدية والموانئ
أكّد وزير السياسة الزراعية الأوكراني تاراس فيسوتسكي أن احتياطي أوكرانيا من locomotives أوشك على النفاد نتيجة استهداف روسيا للبنية التحتية للسكك الحديدية والموانئ. وتتفاوض كييف مع شركاء أوروبيين يستخدمون نفس امتداد السكة لتوريد locomotives إضافية، فيما يقدّر خبراء خسائر تصديرية محتملة لا تقل عن 8 مليارات دولار إذا ظلت الموانئ مغلقة.
أبرز النقاط
- قال وزير السياسة الزراعية تاراس فيسوتسكي إن أوكرانيا "شبه استنفدت" احتياطيها من locomotives.
- تتفاوض أوكرانيا مع شركاء أوروبيين يستخدمون نفس عرض السكة لتوريد locomotives إضافية.
- منذ بدء الغزو الشامل دمرت روسيا أو ألحقت الضرر بأكثر من 500 locomotive، بينها 310 في عام 2026 وحده.
- قدّر فيسوتسكي أن إغلاق الموانئ قد يكلّف أوكرانيا ما لا يقل عن 8 مليارات دولار بين يونيو 2026 ويونيو 2027.
- في 20 سبتمبر 2026، استهدفت روسيا بالدرونات منشأة سكك حديدية في مقاطعة فينيتسيا، وفي 17 سبتمبر أُلحقت أضرار بمحطة قطارات الضواحي في كييف ودُمّرت محطة بيرستين في خاركيف.
- سجلت السلطات الأوكرانية 198 هجوماً على البنية التحتية للموانئ في 2026، بينها 95 ضربة على سفن في الموانئ و69 في الممر البحري.
لماذا يهمّ ذلك
يشكّل نقص locomotives عنق زجاجة مباشراً للطرق التصديرية البديلة (السكك الحديدية والدانوب) التي تعتمد عليها أوكرانيا مع تعرّض موانئ البحر الأسود للقصف. وتجاوز عدد locomotives المتضررة في 2026 (310) إجمالي ما فقدته أوكرانيا من فبراير 2022 إلى نهاية 2025، ما يدل على تصعيد منهجي يستهدف لوجستيات النقل. وإذا لم تتعافَ القدرة التصديرية عبر الموانئ أو السكك، فإن البلاد تواجه عجزاً تصديرياً يقدَّر بنحو 8 مليارات دولار خلال عام.
ماذا حدث
كشف وزير السياسة الزراعية الأوكراني تاراس فيسوتسكي أن احتياطي أوكرانيا من locomotives أوشك على النفاد بسبب الهجمات الروسية المتواصلة على البنية التحتية للسكك الحديدية، مؤكداً أن كييف تجري محادثات مع شركاء أوروبيين يستخدمون نفس امتداد السكة للحصول على locomotives إضافية. وأشار إلى أنه إذا بقيت موانئ البحر الأسود مغلقة، فإن أوكرانيا قد تخسر ما لا يقل عن 8 مليارات دولار بين يونيو 2026 ويونيو 2027 — أي ما يعادل نحو 20% من إجمالي عائدات التصدير في العام السابق. وكانت روسيا قد دمّرت أو ألحقت الضرر بأكثر من 500 locomotive منذ بدء الغزو الشامل، بينها 310 في عام 2026 وحده، وهو عدد يفوق كل ما تكبّدته أوكرانيا من فبراير 2022 حتى نهاية 2025. وتعرضت منشأة سكك حديدية في مقاطعة فينيتسيا لضربة بطائرات مسيّرة في 20 سبتمبر 2026، فيما أُلحقت أضرار بمحطة قطارات الضواحي في كييف ودُمّرت محطة بيرستين في مقاطعة خاركيف في 17 سبتمبر. وقال ميكيتا هروبيف، المدير التنفيذي لميناء TIS الخاص في بيفدينيي، إن ثلاث locomotives فقدت في محيط الميناء فقط، وإن نقص locomotives بات "من نقاط الضعف" في اللوجستيات الأوكرانية.
الخلفية
كانت موانئ منطقة أودييسا الكبرى قبل الموجة الجديدة من الهجمات تعالج نحو 80% من صادرات أوكرانيا الزراعية. ومنذ بدء الغزو الشامل في فبراير 2022، عالجت موانئ البحر الأسود الأوكرانية أكثر من 90% من إجمالي الصادرات، بما فيها 60 مليون طن من الحبوب سنوياً. وسجلت السلطات الأوكرانية 198 هجوماً على البنية التحتية للموانئ في عام 2026، بينها 95 ضربة على سفن داخل الموانئ و69 في الممر البحري. وفي أغسطس، بعد تراجع حركة الشحن بسبب الضربات الروسية، انتقل نحو 600 ألف طن من المنتجات الزراعية بالسكك الحديدية و600 ألف طن عبر نهر الدانوب. وأرسل مجلس الأغر الزراعية الأوكراني التماساً إلى رئيس الوزراء يطلب تدابير عاجلة لمواجهة توقف دخول السفن إلى موانئ البحر الأسود. وحذّرت الأمم المتحدة من مخاطر على الأمن الغذائي نتيجة الهجمات الروسية، فيما وصف Lloyd's List يوليو بأنه أخطر شهر على الملاحة في البحر الأسود منذ فبراير 2022.