أوكزيليزنيتسيا تكهرب أول خط سكك حديدية أوروبي القياس في أوكرانيا بين أوجهورود وتشوب
أعلنت شركة أوكزيليزنيتسيا الأوكرانية للسكك الحديدية عن اكتمال كهربة المرحلة الأولى من خط سكك حديدية جديد بعرض السكة الأوروبي، وهو امتداد بطول 22 كيلومترًا يربط مدينتي أوجهورود وتشوب. وتُجرى حاليًا أعمال كهربة المرحلة الثانية من تشوب إلى الحدود الأوكرانية-المجرية (زاهوني)، على أن تُستكمل بنهاية العام. ويُموَّل المشروع جزئيًا بمنحة من الاتحاد الأوروبي ضمن برنامج آلية الربط الأوروبية للنقل (CEF Transport).
أبرز النقاط
- اكتملت كهربة أول خط سكك حديدية جديد بعرض السكة الأوروبي في أوكرانيا، بطول 22 كم بين أوجهورود وتشوب.
- تُنفَّذ حاليًا المرحلة الثانية من كهربة المسار بين تشوب والحدود مع هنغاريا (زاهوني)، على أن تُستكمل بنهاية العام.
- يبلغ إجمالي تكلفة المشروع 1,3 مليار هريفنا، تُموَّل 50% منها بمنحة من الاتحاد الأوروبي ضمن برنامج CEF Transport (650 مليون هريفنا).
- يُغطَّى المبلغ المتبقي من الميزانية الحكومية وأموال أوكزيليزنيتسيا الذاتية، مع تخصيص 285 مليون هريفنا من الميزانية الحكومية للمشروع هذا العام.
- بعد اكتمال المرحلة الثانية، ستتمكن القطارات الكهربائية متعددة الأنظمة من عبور الحدود الأوكرانية-المجرية دون تغيير القاطرة.
- ستتمكن القطارات الكهربائية للركاب القادمة من هنغاريا والنمسا وسلوفاكيا والتشيك من الوصول مباشرة إلى أوجهورود تقنيًا.
لماذا يهمّ ذلك
يشكّل المشروع علامة بارزة في تحديث البنية التحتية للسكك الحديدية الأوكرانية، إذ يُعدّ أول قسم مكهرب بعرض السكة الأوروبي يُبنى حديثًا في البلاد، وهي خطوة ملموسة نحو تكامل الشبكة الأوكرانية مع شبكة السكك الحديدية الأوروبية. وعند اكتمال المرحلة الثانية، ستصبح خدمات الركاب الكهربائية المباشرة من هنغاريا والنمسا وسلوفاكيا والتشيك إلى أوجهورود ممكنة تقنيًا دون الحاجة إلى تغيير القاطرة عند الحدود، وهو ما من شأنه تقليص زمن السفر وخفض التكاليف. كما يُظهر المشروع مشاركة مالية فعلية من الاتحاد الأوروبي في البنية التحتية للنقل الأوكرانية عبر آلية الربط الأوروبية.
ماذا حدث
أعلنت شركة أوكزيليزنيتسيا عن اكتمال كهربة المرحلة الأولى من خط سكك حديدية جديد بعرض السكة الأوروبي يمتد بطول 22 كيلومترًا بين مدينتي أوجهورود وتشوب، وهو أول قسم مكهرب من هذا النوع يُبنى حديثًا في أوكرانيا. وقد بدأ بالفعل العمل على المرحلة الثانية من المشروع، وهي كهربة المسار من تشوب إلى الحدود الأوكرانية-المجرية في زاهوني، على أن تُستكمل الأعمال بحلول نهاية العام. ويُموَّل المشروع البالغ تكلفته 1,3 مليار هريفنا بنسبة 50% من خلال منحة من الاتحاد الأوروبي ضمن برنامج آلية الربط الأوروبية للنقل (CEF Transport) بقيمة 650 مليون هريفنا، في حين يُغطَّى المبلغ المتبقي من الميزانية الحكومية وأموال الشركة الذاتية، مع تخصيص 285 مليون هريفنا من الميزانية الحكومية للسنة الحالية. وبعد اكتمال المرحلة الثانية، ستتمكن القطارات الكهربائية متعددة الأنظمة من عبور الحدود الأوكرانية-المجرية دون تغيير القاطرة، نظرًا لاختلاف مستويات الجهد الكهربائي بين شبكتي السكك الحديدية في البلدين، مما يتيح تشغيل قطارات ركاب كهربائية مباشرة من هنغاريا والنمسا وسلوفاكيا والتشيك إلى أوجهورود.
أين تختلف الروايات
تُجمع المصادر الأوكرانية على معظم تفاصيل المشروع، لكنها تختلف في تحديد سنة تخصيص المبلغ البالغ 285 مليون هريفنا من الميزانية الحكومية: إذ يشير تقرير من أوكرينفورم إلى هذا المخصص بوصفه مخصصًا لـ«هذا العام» دون تحديد السنة صراحة، في حين ينسب تقرير من ليجا.نت / LB.ua المبلغ نفسه صراحةً إلى عام 2026.
الخلفية
تستخدم أوكرانيا وهنغاريا مستويات مختلفة من الجهد الكهربائي في شبكتي السكك الحديدية لديهما، ولهذا السبب تُعدّ القطارات الكهربائية متعددة الأنظمة ضرورية لتقديم خدمات ركاب مستمرة عبر الحدود. وقبل هذا الإعلان بأيام، أطلقت أوكزيليزنيتسيا قطارًا كهربائيًا حديثًا على خط لفيف-أوجهورود.