Розслідування Guardian: у липні-серпні з портів Південної Кореї до Росії відправлено понад 176 тис. тонн пального

لماذا يهمّ ذلك

Ситуація вказує на те, що порти країни G7 — Південної Кореї, яка підтримує Україну гуманітарною допомогою та нелетальним обладнанням, — використовуються для перевалки пального, зокрема санкційними танкерами, до яких застосовуються обмеження Великої Британії та ЄС. У серпні Південна Корея стала другим за обсягом постачальником нафтопродуктів до Росії морським шляхом, поступившись лише Індії, на тлі різкого падіння російських нафтопереробних потужностей внаслідок українських ударів. Публічне підтвердження з боку МЗС України загострює дипломатичний тиск на Сеул, а заперечення з боку південнокорейської адміністрації та заклик утриматися від заяв, що «можуть зашкодити міжнародній довірі», сигналізують про розбіжності у трактуванні фактів і ризик перетворення Сеула на «слабку ланку» у зусиллях Заходу щодо тиску на Москву.

ماذا حدث

Розслідування The Guardian на основі портових записів і даних суднових трекерів встановило, що у липні-серпні в кількох портах Південної Кореї на сім танкерів було завантажено понад 176 тис. тонн пального, переважно дизельного, і ці судна здійснили 14 рейсів до російського Далекого Сходу. Три з семи танкерів — Layla, Astoria та Chongchon — перебувають під санкціями Великої Британії та ЄС. Найбільший з них, Layla, здійснив два рейси з Ульсана до Владивостока 19 липня і 10 серпня, перевізши загалом близько 57 тис. тонн дизпалива; під час другого рейсу судно заявило, що прямує до Ніїґати в Японії. Astoria під російським прапором 1 серпня завантажила в Ульсані близько 11 тис. тонн пального, вказавши Японію як пункт призначення, і попрямувала до Владивостока. Chongchon не заходив до порту і прийняв близько 26 тис. тонн пального від непідсанкційного танкера Celeste I шляхом перевалки з судна на судно на якірній стоянці біля порту Йосу, попередньо заявивши Сінгапур як пункт призначення.

За даними морської аналітичної компанії Kpler, серед покупців пального були «Роснефть» (під санкціями Великої Британії, США, ЄС та Австралії) та нафтова група NNK, чий власник Едуард Худайнатов і компанія NNK-Oil перебувають під британськими санкціями. У серпні Росія імпортувала морем понад 368 тис. тонн нафтопродуктів — у сім разів більше, ніж у липні, і це найбільший місячний обсяг від початку повномасштабного вторгнення; на Південну Корею припало близько 112 тис. тонн, або 31% цього імпорту, — друге місце після Індії. За словами речника МЗС України Георгія Тихого, в закритих дипломатичних каналах корейська сторона визнала факт використання підсанкційних танкерів, і Україна має власні дані щодо цієї активності. 7 жовтня речниця адміністрації президента Південної Кореї Кан Ю Чжон заперечила звинувачення та заявила, що офіційна торговельна статистика з серпня 2025 року до серпня 2026 року не фіксує експорту дизпалива, бензину чи авіаційного пального до Росії.

كيف تصفه المصادر الأوكرانية

Усі шістнадцять джерел, наявних у вибірці, — українські, і всі вони подають поставки пального з Південної Кореї до Росії як встановлений факт, представляючи дані The Guardian, деталі щодо санкційних танкерів та частку серпневого імпорту як основну сюжетну лінію. Українські джерела фокусують увагу на офіційних голосах Києва — речнику МЗС Георгієві Тихому, уповноваженому з питань санкційної політики Владиславі Власюку та Головному управлінні розвідки Міністерства оборони, — які представляють цю торгівлю як проблему обходу санкцій, що допомагає Росії компенсувати наслідки ударів України по російських НПЗ. Кілька українських заголовків прямо повідомляють, що Україна «офіційно підтвердила» постачання пального з Південної Кореї до Росії, а низка видань також висвітлює спростування Сеула та паралельну суперечку навколо передачі північнокорейських військовополонених, представляючи позицію Києва про те, що жодної угоди про конфіденційність не існувало.

أين تختلف الروايات

Українські джерела, The Guardian та західні аналітики стверджують, що порти Південної Кореї використовувалися для постачання пального до Росії, зокрема санкційними танкерами; адміністрація президента Південної Кореї заперечує ці звинувачення, посилаючись на відсутність відповідного експорту в офіційній торговельній статистиці з серпня 2025 року до серпня 2026 року.

Сеул стверджує, що Україна порушила домовленість про нерозголошення щодо передачі двох північнокорейських військовополонених і що український уряд сам наполягав на конфіденційності, побоюючись внутрішньої критики через втрачену можливість обміняти бранців; Офіс президента України, за повідомленнями українських ЗМІ з посиланням на джерело, заперечує існування будь-якої угоди про конфіденційність.

Більшість джерел наводять обсяг поставленого з Південної Кореї пального у липні-серпні як «понад 176 тис. тонн», однак одне видання зазначає цю цифру як «понад 150 тис. тонн» за той самий період.

الخلفية

Південна Корея є прихильником України — у 2023 році вона пообіцяла 2,3 мільярда доларів підтримки переважно у формі кредитів і надає гуманітарну допомогу та нелетальне обладнання (шоломи, бронежилети, машини для розмінування), водночас відмовляючись постачати летальну зброю. За даними Міжнародного енергетичного агентства, у червні обсяги переробки на російських НПЗ впали до найнижчого рівня за понад 20 років, а виробництво дизельного пального скоротилося майже на 30% у річному вимірі; українська розвідка пов'язує це з ударами українських безпілотників по російських нафтопереробних заводах. У серпні Росія імпортувала морем понад 368 тис. тонн нафтопродуктів — у сім разів більше, ніж у липні, і це найбільший місячний обсяг від початку повномасштабного вторгнення. Торгівля пальним через підсанкційні танкери, схоже, не порушує законодавство Південної Кореї, оскільки власні обмеження Сеула проти Росії зосереджені переважно на експортному контролі промислового обладнання, електроніки та транспортних засобів, а не пального.